ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຄື່ອງຈັກສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ BMW B48, OEM: 11537644811

ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງເຕັກໂນໂລຢີເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ໃນການຜະລິດໃຫມ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຊຸດ B48TU ຮັບຮອງເອົາການຄວບຄຸມຄວາມເຢັນ segmented, ການຄວບຄຸມຄວາມເຢັນ segmented ເຄື່ອງຈັກແມ່ນໂຄງການຄວບຄຸມທີ່ພັດທະນາໃຫມ່.

1.Engine section cooling is to control flux of different engine cooling circuits connected to the heat management module (ປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນເອເລັກໂຕຣນິກ) ໂດຍການຄວບຄຸມຕໍາແຫນ່ງຂອງປ່ຽງຄວາມເຢັນພາກໄຟຟ້າ (SCV) ຕາມລະດັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການໄຫຼຂອງ coolant ຜ່ານ crankcase ສາມາດຂັດຂວາງຕາມຄວາມຕ້ອງການໃນໄລຍະການອົບອຸ່ນຂຶ້ນແລະຮູບແບບການດໍາເນີນງານການໂຫຼດບາງສ່ວນ.ໃນກໍລະນີນີ້, coolant ໄຫຼພຽງແຕ່ຜ່ານຫົວກະບອກ.ໃນຂັ້ນຕອນການອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດບັນລຸອຸນຫະພູມການເຄື່ອນໄຫວໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ແລະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ພາຍໃຕ້ຮູບແບບການໂຫຼດບາງສ່ວນ.

2. ໂຄງສ້າງອົງປະກອບຂອງລະບົບຄວບຄຸມຄວາມເຢັນບລັອກເຄື່ອງຈັກ ເຄື່ອງຈັກຮັບຮອງເອົາລະບົບຄວບຄຸມຄວາມເຢັນຂອງບລັອກ, ອົງປະກອບຫຼັກຂອງມັນແມ່ນໂມດູນການຈັດການຄວາມຮ້ອນ.ໂມດູນການຈັດການຄວາມຮ້ອນແມ່ນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໄຟຟ້າຊະນິດໃໝ່, ເຊິ່ງປ່ຽນແທນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເອເລັກໂຕຣນິກແບບດັ້ງເດີມ.ອຸປະກອນຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າຂອງໂມດູນການຈັດການຄວາມຮ້ອນແມ່ນປະກອບດ້ວຍມໍເຕີ DC, ກົນໄກຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງແລະເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ.ການພົວພັນການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງວົງຈອນພາຍໃນຂອງມັນແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ.

3. ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຄວບຄຸມມໍເຕີ DC ເພື່ອປັບຕໍາແຫນ່ງຂອງວາວ spool rotary ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້, ແລະເຊັນເຊີຕິດຕາມກວດກາມັນ.ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ເປັນວາວເລື່ອນ rotary ໃນໂມດູນການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືປິດພາກສ່ວນຂ້າມເປີດຂອງຊ່ອງທາງຄວາມເຢັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນວິທີການທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ເພື່ອຄວາມເຢັນອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ;ນອກຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ອັດຕາການໄຫຼຂອງຊ່ອງທາງຄວາມເຢັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂມດູນການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນສາມາດຖືກປັບດ້ວຍວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍການປັບຂະຫນາດຂອງພື້ນທີ່ພາກກາງເປີດເພື່ອບັນລຸຜົນກະທົບຂອງຄວາມເຢັນທີ່ດີທີ່ສຸດ. .ໂຄງສ້າງດັ່ງຮູບລຸ່ມນີ້: