ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຄື່ອງຈັກສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ BMW B58, OEM: 11537642854
ລາຍລະອຽດດ່ວນ
| ຊື່ລາຍການ | ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ໂມດູນການຈັດການຄວາມຮ້ອນ, ອະໄຫລ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ |
| ຕົວແບບລົດ | BMW |
| OEM.NO. | 11537642854 |
| ເຄື່ອງຈັກ | B58 |
| ຮູບແບບການດໍາເນີນງານ | ໄຟຟ້າ |
| ວັດສະດຸ | PPS, PPA |
| ຂະໜາດ | 23.5*18*18ຊມ |
| GW | 2KG/PCS |
| ຮັບປະກັນ | 18 ເດືອນ |
| ການຫຸ້ມຫໍ່ | ກ່ອງສີ Oustar, ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເປັນກາງຫຼືປັບແຕ່ງ |
| ປະເທດ | ຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຈີນ |
| ເວລາຈັດສົ່ງ | ຮູບແບບສ່ວນໃຫຍ່ມີຫຼັກຊັບ. 1-3 ມື້ສໍາລັບຮູບແບບຫຼັກຊັບ 7-25 ມື້ສໍາລັບການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ |
| ການຈ່າຍເງິນ | T/T, Paypal. ສາມາດເຈລະຈາໄດ້. |
| ວິທີການຂົນສົ່ງ | DHL, UPS, Fedex, TNT, ໂດຍທາງທະເລ, ໂດຍທາງອາກາດແລະອື່ນໆ. |
ການປັບລົດ
ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຕົວແບບຕໍ່ໄປນີ້ (ພຽງແຕ່ສໍາລັບການອ້າງອີງ)
| ການປັບລົດ | ຕົວແບບ | ປີ | ເຄື່ອງຈັກ |
| bmw | 3 (F30, F80) | 2011- | 340 i |
| 340 ແລະ xDrive | |||
| 4 ແປງ (F33, F83), 4 Gran Coupe (F36), 4 Coupe (F32, F82), 7 (G11, G12), 3 (F30, F80) | 2013-, 2011-, 2014-, 2013-, 2014-. | 440 i | |
| 440 ແລະ xDrive | |||
| 4 ລົດຄູເປ (F32, F82) | 2013- | 440 i | |
| 440 ແລະ xDrive | |||
| 4 Gran Coupe (F36) | 2014- | 440 i | |
| 440 i xDrive, 440 i, 440 i, 440 i xDrive, 440 i, 440 i xDrive, 340 i xDrive, 340 i, 740 Li xDrive, 740 Li | |||
| 7 (G11, G12) | 2014- | 740 ລີ | |
| 740 Li xDrive |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງເຕັກໂນໂລຢີເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ໃນການຜະລິດໃຫມ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຊຸດ B48TU ຮັບຮອງເອົາການຄວບຄຸມຄວາມເຢັນ segmented, ການຄວບຄຸມຄວາມເຢັນ segmented ເຄື່ອງຈັກແມ່ນໂຄງການຄວບຄຸມທີ່ພັດທະນາໃຫມ່.
1.Engine section cooling is to control flux of different engine cooling circuits connected to the heat management module (ປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນເອເລັກໂຕຣນິກ) ໂດຍການຄວບຄຸມຕໍາແຫນ່ງຂອງປ່ຽງຄວາມເຢັນພາກໄຟຟ້າ (SCV) ຕາມລະດັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການໄຫຼຂອງ coolant ຜ່ານ crankcase ສາມາດຂັດຂວາງຕາມຄວາມຕ້ອງການໃນໄລຍະການອົບອຸ່ນຂຶ້ນແລະຮູບແບບການດໍາເນີນງານການໂຫຼດບາງສ່ວນ.ໃນກໍລະນີນີ້, coolant ໄຫຼພຽງແຕ່ຜ່ານຫົວກະບອກ.ໃນຂັ້ນຕອນການອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດບັນລຸອຸນຫະພູມການເຄື່ອນໄຫວໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ແລະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ພາຍໃຕ້ຮູບແບບການໂຫຼດບາງສ່ວນ.
2. ໂຄງສ້າງອົງປະກອບຂອງລະບົບຄວບຄຸມຄວາມເຢັນບລັອກເຄື່ອງຈັກ ເຄື່ອງຈັກຮັບຮອງເອົາລະບົບຄວບຄຸມຄວາມເຢັນຂອງບລັອກ, ອົງປະກອບຫຼັກຂອງມັນແມ່ນໂມດູນການຈັດການຄວາມຮ້ອນ.ໂມດູນການຈັດການຄວາມຮ້ອນແມ່ນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໄຟຟ້າຊະນິດໃໝ່, ເຊິ່ງປ່ຽນແທນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເອເລັກໂຕຣນິກແບບດັ້ງເດີມ.ອຸປະກອນຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າຂອງໂມດູນການຈັດການຄວາມຮ້ອນແມ່ນປະກອບດ້ວຍມໍເຕີ DC, ກົນໄກຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງແລະເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ.ການພົວພັນການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງວົງຈອນພາຍໃນຂອງມັນແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ
3. ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຄວບຄຸມມໍເຕີ DC ເພື່ອປັບຕໍາແຫນ່ງຂອງວາວ spool rotary ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້, ແລະເຊັນເຊີຕິດຕາມກວດກາມັນ.ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ເປັນວາວເລື່ອນ rotary ໃນໂມດູນການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືປິດພາກສ່ວນຂ້າມເປີດຂອງຊ່ອງທາງຄວາມເຢັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນວິທີການທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ເພື່ອຄວາມເຢັນອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ;ນອກຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ອັດຕາການໄຫຼຂອງຊ່ອງທາງຄວາມເຢັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂມດູນການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນສາມາດຖືກປັບດ້ວຍວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍການປັບຂະຫນາດຂອງພື້ນທີ່ພາກກາງເປີດເພື່ອບັນລຸຜົນກະທົບຂອງຄວາມເຢັນທີ່ດີທີ່ສຸດ. .ໂຄງສ້າງດັ່ງຮູບລຸ່ມນີ້:
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງພວກເຮົາແມ່ນເຮັດຈາກວັດສະດຸ nylon ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ, ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງພວກເຮົາຕໍ່ກັບອຸນຫະພູມນ້ໍາສາມາດຄວບຄຸມປະລິມານນ້ໍາໃນຖັງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມນ້ໍາປົກກະຕິ.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດແມ່ນອົງປະກອບໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງມັນທີ່ເປີດຂຶ້ນ ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດໄຫຼວຽນໄດ້ເມື່ອມໍເຕີອຸ່ນຂຶ້ນ.ນີ້ໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍສອງຢ່າງ: 1) ມັນຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເຖິງອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ແລະ 2) ມັນຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃນອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຂະນະທີ່ແລ່ນ.
ການທົດສອບຜະລິດຕະພັນ
ປັ໊ມນ້ໍາເຢັນໄຟຟ້າ Oustar ແລະ themostat ມີຂະບວນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ, ຜະລິດຕະພັນທັງຫມົດຂອງພວກເຮົາຕ້ອງຜ່ານ 17 ການທົດສອບກ່ອນທີ່ຈະອອກສູ່ຕະຫຼາດ.
ກອງປະຊຸມຂອງພວກເຮົາ, ຫ້ອງທົດລອງ
ໃບຢັ້ງຢືນ
ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ BMW Electric
1.ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນ BMW ເຮັດຫຍັງແດ່?
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ BMWຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງ coolant ຈາກເຄື່ອງຈັກ BMW ຂອງທ່ານໂດຍຜ່ານ radiator ໄດ້.ໃນລະຫວ່າງການ warmup coolant ໄຫຼ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ radiator ຈົນກ່ວາອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານທີ່ເຫມາະສົມໄດ້ບັນລຸໄດ້.
2.ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງ BMW ໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ?
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມນໍ້າໃນລົດໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ?ບໍ່ມີເວລາກໍານົດສໍາລັບ radiator ລົດຢຸດເຮັດວຽກ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລົດສ່ວນໃຫຍ່ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດຫຼັງຈາກ10 ປີ.
3.ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ BMW ຂອງຂ້ອຍບໍ່ດີ?
ນີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດຂອງທ່ານລົ້ມເຫລວ:ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມຈະອ່ານໄດ້ສູງ ແລະເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ.ອຸນຫະພູມມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຜິດພາດ.ນໍ້າເຢັນຂອງລົດຮົ່ວຢູ່ບໍລິເວນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ຫຼືພາຍໃຕ້ລົດ.
4.ຂ້ອຍສາມາດຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໄດ້ບໍ?
ຖ້າທ່ານຂັບລົດຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ,ມັນຈະແລ່ນຢູ່ທີ່ 50 ອົງສາເຊນຕິເກຣດ.ເມື່ອລົດຂັບລົດຢູ່ໃນອຸນຫະພູມນີ້, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຫຼືຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈະສ້າງຂື້ນ.ແລະເມື່ອມັນຂົ້ນ, ມັນຈະປະສົມກັບນ້ໍາມັນແລະກາຍເປັນນ້ໍາ (ນ້ໍາກ້ອນ).slush ນີ້ຕັນອອກ lubrication.
5.ເຄື່ອງຈັກຈະຮ້ອນເກີນໄປໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມບໍ?
ແລ່ນເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ overheatເນື່ອງຈາກ coolant ຜ່ານເຄື່ອງຈັກໄວເກີນໄປແລະຈະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ coolant ດູດຄວາມຮ້ອນຈາກເຄື່ອງຈັກ.
